بروكلاندز: قصر متحرك لا يكفي المال لشرائه

بروكلاندز: قصر متحرك لا يكفي المال لشرائه

انتهزت شركة "بنتلي" لصناعة السيارات معرض جنيف الدولي، لتقدّم طرازها "الكوبيه الفخمة " الجديدة "بروكلاندز"



تعد «بروكلاندز» طرازاً جديداً مذهلاً يرمز إلى عودة شركة بنتلي إلى سوق سيارات الكوبيه الفخمة، ويؤكد مرة أخرى على سمعة واسم الشركة كمبتكر ومصنع لأكثر سيارات كوبيه استثنائية وخصوصية في العالم. حيث يجسد بنتلي الحقيقية: سيارة كوبيه عصرية ذات أربعة مقاعد «جراند تورينغ» مع نسب بريطانية كلاسيكية وأداء جبار.

وسيتم تجميع كل طراز بروكلاندز يدوياً باستخدام تقنيات تقليدية في بناء المركبات والمهارات اليدوية في الخشب عالي الجودة واستخدام الجلود الراقية والذين عرفت وتميزت بهما بنتلي. ومن أجل التأكيد على تميزها واستثنائيتها، سيكون إنتاج العمر محدوداً ب550 سيارة من المتوقع تسليمها في النصف الأول من عام 2008. يمثل طراز بنتلي «بروكلاندز» الجديد نموذجاً للتصميم الرياضي الذي يبرز من خلال الأداء الهائل لمحركات V8 الأسطورية المصنوعة في كرو، وقد زودتها الشركة بأقوى محرك V8 صممته الإطلاق ـ وحدة بقوة 530 حصانا وتوربين بشحن ثنائي سعة 75،6 لترات وتمنح عزماً مذهلاً يبلغ 1050 نيوتن متر.

وقد منح تراث كوبيه الغني من بنتلي الحافز لمدير التصميم، ديرك فإن بريكل وفريقه الذي صمم بروكلاندز، حيث قال بعد وضوح المهمة بالنسبة له: «من أجل ابتكار سيارة تورينج كوبيه تجمع بين القوة والمتانة والعصرية مع النسب البريطانية في أروع ثقافة وتقاليد تميزت بها بنتلي». وقد تأثرت بروكلاندز الجديدة بسلالة ونسب كوبيه الساحرة والدقيقة، فجاء تصميمها وهندستها معاصرين بشكل كامل، فكانت نسب وأبعاد الغطاء الطويل الذي يتدلى قليلاً من الأمام وكثيراً من الخلف لتحقق بذلك الغاية من التصميم بشكل رائع، بينما يعكس خط السقف المنخفض والزجاج المنحني بحدة والزجاج الجانبي بدون سناد أو عمود القوة والحركة معاً.

وبما أنه سيتم تصنيع طراز بروكلاندز بأعداد محدودة، فقد كان المصممون قادرون على تقديم مزايا منفردة وخاصة تتطلب تقنيات متخصصة في تصنيع المقصورة، كما يصرح أشلي ويكهام مدير البرنامج: «إن خطوط بروكلاندز الجميلة والانسيابية هي تأكيد على المهارات التقليدية في التصنيع والحرفية اليدوية الراقية اللذين عرف وتميز بهما الفريق العامل الموهوب في مصنع كرو».

على سبيل المثال، نجد الزجاج الخلفي الانسيابي في شكل معاصر مستلهم من مقصورة بنتلي التقليدية، حيث يتربع الطرف المنخفض من الزجاج فوق الطرف العلوي لغطاء المقصورة مما يمنح خطاً انسيابياً ومتناسقاً إلى القسم الخلفي من السيارة. ويمكن تحقيق كل هذا من خلال الالتحام اليدوي للجوانح الخلفية مع الأعمدة التي تتخذ شكل سي. ويحتاج طراز بروكلاندز لعجلات ذات قطر 20 بوصة قياسية تمنح ثباتاً ومتانة وشخصية ديناميكية للطراز الجديد، ويعيد تأكيد المكانة القوية التي عرفت وتميزت بها بنتلي كوبيه الجديدة.

حرفية يدوية

يصف ديرك فان بريكل مهمة فريق تصميم بنتلي قائلاً: «من أجل ابتكار سيارة كوبيه رائعة: تظهر الفخامة في الصناعة اليدوية المترفة مع شخصية رياضية متميزة». وكما في كل طراز بنتلي، تأتي المهارة اليدوية الفريدة في المقدمة معززة بدفء وغنى أرقى المواد الطبيعية. ومن أجل إنجاز تصميم يفي بالمتطلبات الفردية لكل شخص، بإمكان الزبائن الاختيار من بين تشكيلة واسعة من الجلود الفخمة والكسوة الراقية ودرجات ألوان السجاد وألوان أحزمة المقاعد.

وتمنح كل من هندسة مقاعدها الأربعة والمقاعد ذات الدعامات العميقة شكل بروكلاندز الداخلي جواً رياضياً متميزاً، يكمله تفرد نادر في التصميم مثل مساند الأقدام والدواسات المصنوعة من الألومنيوم. وتنساب بطانة السقف ذات الحواشي الجلدية والمكونة من قطعة واحدة، بدون أية مقاطعة، من الزجاج الأمامي إلى خلف السيارة، لتعكس الشكل الطويل والانسيابي للشكل الخارجي الأنيق. لقد سعي رواد التصميم الداخلي لتقديم أعلى مستويات الراحة والرحابة لحيز القدمين، معتمدين على تقاليد بنتلي جراند تورينغ، بينما يعزز تصميم النوافذ الخالية من أية دعامات الشعور بالرحابة والاتساع.

وتتميز مقصورة بروكلاندز بأنها أوسع في الأمام والخلف مقارنة مع طراز بنتلي «كونتيننتال آر كوبيه» القسم الخلفي أكبر بنسبة 10%، وتتضمن مساحة الحيز المخصص للساقين والركبتين والرأس أكبر عن أي طراز كوبيه يباع اليوم، مما يتيح لجلوس أربعة أشخاص بالغين براحة تامة. ويمكن دفع وإمالة المقاعد الخلفية الفردية مع وسائد منزلقة تعمل آلياً إلى الخلف لمسافة أكبر عن تلك في طراز أزور Azure، وهي منفصلة بواسطة كونسول وسطي جديد يصلح للتخزين وأيضاً كحاملة للأكواب.

محرك V8 بقوة 530 حصانا

تعتمد السيارة الجديدة على أقوى محرك V8 أنتج في كرو حتى اليوم، تصل قوته إلى 530 وأقصى عزم يبلغ 1050 نيوتن متر، الأمر الذي لا يوفره إلا محرك متطور يتم تصنيعه خصيصاً لهذه الغاية. وبالرغم من أن أرقام الأداء خاضعة للتأكيد النهائي كجزء من برنامج تطوير مستمر، إلا أن بنتلي كوبيه ستوفر مستويات راقية من التسارع مكللة بدقة طراز «أرناج».

طرحت سيارة بنتلي أس 2 صالون عام 1959 مزودة بمحرك V8 الأسطوري سعة 23 ،6 لترات صنع في كرو، وكان أول محرك V8 مطور في عصره مع بنية مصنوعة من الألمنيوم، وعمود مرفقي ذو خمسة محامل وعمود حدبات مدعوم بالكامل وينتج قوة 200 حصان تقريباً وعزم يبلغ 400 نيوتن متر. وكانت نتيجة هذا التقديم الرائع مجموعة محرك خفيفة وانسيابية تنتج عزماً أقصى بسرعات منخفضة للمحرك، وهي العلامة الرئيسية لكل سيارة بنتلي تم إنتاجها.

وقد شهد عام 1969 زيادة في سعة المحرك وصلت إلى 75،6 لترات ولا تزال باقية عليها حتى اليوم، ولكن التغيير الأكثر أهمية حدث عام 1982 مع تقديم شاحن توربيني لابتكار سيارة «مولسان توربو» بقوة 300 حصان والتي حولت صورة بنتلي. وفي عام 1999، تم تركيب المحرك ذي التوربو الأحادي الذي يتميز بحقن من المنفذ وتبريد للشاحن في طراز أرناج Arnage، ثم زودت عام 2002 بشاحن توربيني مزدوج يمنح قوة 450 حصان.

وقد شهد طراز أرناج 2007 محرك V8 تغيراً في الأداء والصفاء واللذين أصبحا نقطة انطلاق لطراز بنتلي بروكلاندز الجديد، وهذا بفضل تقديم عمود كامات أعيد تصميمه، وشواحن توربينية جديدة ومنخفضة القصور تعمل بفعالية أكبر عند سرعات المحرك الأكثر انخفاضاً والذي نتج عنه انخفاض في تباطوء التوربو مما يعزز ضخامة موجة العزم الاستثنائية عند أي دورة، وهذه علامة بنتلي الحقيقية. وتصل هذه التغييرات القدرة الكامنة لمحرك V8 في طراز أرناج Arnage إلى 500 حصان وعزم يبلغ 1000 نيوتن متر.

وبالنسبة لطراز بنتلي بروكلاندز الأخير فقد وفرت ترقية الأجزاء الأخرى ومعايرة المحرك قوة قياسية ومستويات عزم لا تضاهي لا يوفرها إلا هذا المحرك الذي تم تصنيعه وتركيبه يدوياً. وكما في أحدث طراز أرناج، تم تكليل محرك V8 بناقل حركة ذي ست سرعات مع غطاء مقو يحول الطريقة التي يتواصل فيها جزءا مجمع المحرك، بينما يضمن محول العزم المطور ونظام ESP قدرة السائق على تحقيق السرعة الاستثنائية بكل سهولة. هذا تتيح وظيفة شبه آلية اختيار ناقل الحركة اليدوي لمنح تحكم أكبر للسائق.

السباق التاريخي

شهد مضمار سباق «بروكلاندز» الذي يحتفل هذا العام بالذكرى المئوية ولادة سباق السيارات البريطاني. وخلال العشرينات ومنتصف الثلاثينات، كانت بروكلاندز الواقعة في مقاطعة سوراي بإنجلترا مسرحاً لأكبر وأهم سباقات بنتلي لتشكل بذلك رابطاً معقداً بين ميراث الشركة الرياضي ومضمار السباق التاريخي.

ويصف رئيس مجلس إدارة بنتلي دكتور فرانز ـ جوزيف بافجن الحافز وراء طراز كوبيه الجديد: «إن أصالة بنتلي الرياضية التي شكلتها مغامرات (بنتلي بويز) الأبدية على مضمار سباق بروكلاندز الشهير عام 1920، كانت الملهم وراء طراز كوبيه الجديد الذي يستحوذ على الأسلوب والقوة وفخامة ذلك العصر»